华为2023重磅新机曝光
不过我依然相信,在新时代,中国汽车产业拥有华为是一种福气。毕竟这年头拥有汽车智能化及电动化全栈解决方案,且水平顶级的供应商打着灯笼都难找,而且它还是个国货!
蛰伏了几个月后,9月12日,新款问界M7上市,5款车型售价24.98-32.98万元,相比老款入门版降低7万元。
4月17日,上海车展,问界M5智驾版首发,最大的亮点就是首发搭载了HUAWEIADS2.0高阶智能驾驶系统。
“AEB互撕”事件起源于国内两家智驾头部厂商,CEO和顶流高管的针锋相对让事情更加有看点,后续吉利、理想、哪吒的参战,以及媒体和群众的各种测试,让事情发酵的更厉害。
这边问界兄弟四季度打了个翻身仗,那边智界S7也力压同门星纪元ES闪耀广州车展。由于近期小米SU7的发布,二者同为手机厂商跨界造成的产物,也吃到了一波流量。
华为最新研发的芯片
华为建桩的玩法和造车一样,自己不建桩,但帮充电桩企业建好桩。不管未来场站运营方是否买账,华为的充电桩有助于高压快充桩的快速推行,让整个行业向高压快充迈进;除了为无桩车企服务外,华为的高压桩也为自建桩的车企打补丁,让更多的用户享受高速充电。同时,我们也期待华为能把液冷桩的价格打下来,这样其他自建桩车企也能享受红利,促进行业良性发展。
但好消息是,政策放开了,四部门明确了配备L3/L4的自动驾驶的智能网联汽车产品将开展准入试点,将在限定区域内上路通行。因此最近车圈大厂人手一张L3测试牌照,好不热闹。
同时支持200-1000V充电范围,可以兼容特斯拉、蔚来、理想等各种已有车型和规划车型。此外还可以通过“功率池化和功率柔性智能分配技术”,让充电站可以更灵活地满足不同充电需求。
后面的华为秋季新品大会,堪称问界M7带货大会。新车上市两个半月大定突破10万;10月交付1.2万余辆,11月飙到近1.9万辆,12月给出了单月2万辆的销售战绩,助力AITO销量重回巅峰。
2023年,智驾已经逐渐被用户接受。问界新款M7上市后,智驾版本的订购率达到了60%。相信问界M7刷爆各大视频平台的智驾小视频,以及何小鹏余承东AEB互撕这两件事大家都记忆犹新。
2020年华为最新重磅发布
华为车BU已经*。有三种创收模式,一是提供零部件(比如HUD)及解决方案;二是华为HI(HuaweiInside)模式,提供全栈智能汽车解决方案(被誉为剥夺车企灵魂);三是智选车(鸿蒙智行)模式。
补能,毫无疑问是2023年各大厂商的发力点之一。凯迪拉克在燃油车时代,喊出“没有后驱,不算豪华”给大家*;如今,电动车们喊出,“没有自建补能,不算豪华!”
其实华为这么死磕AEB、代客泊车等细节,无非是智驾被“智子”锁死了,没法进行更高级别的自动驾驶研究,只能在原来的基础上整活。
